路怒癥是指機(jī)動車駕駛?cè)藛T有攻擊性或憤怒的行為。此類行為包括：粗鄙的手勢、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或?qū)嵤┩{。 醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為“陣發(fā)型暴怒障礙”（intermittent explosive disorder），指多重的怒火爆發(fā)出來，猛烈程度叫人大感意外。 中科院曾經(jīng)對北京、上海、廣州三個城市隨機(jī)選取的900名司機(jī)作了關(guān)于“路怒癥”的調(diào)查，其結(jié)果顯示35%的司機(jī)稱自己屬于“路怒族”。表現(xiàn)出來的 “路躁”情緒源于駕駛中面臨的各種壓力，比如：交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機(jī)的野蠻駕駛行為等。同時，趕時間、睡眠不足、家庭糾紛、心情低落等也可能是路怒癥的誘因。 再有，在公路上駕駛機(jī)動車，大多數(shù)駕駛者之間無法形成有效的溝通，雙方多是通過猜測判斷對方行為背后的動機(jī)。如果將對方的行為猜測為故意的，那么也很容易引發(fā)“路怒癥”。 “路怒”有可能發(fā)展成為精神疾病 北師大應(yīng)用心理學(xué)博士研究生、中國心理學(xué)會會員陶思璇老師談到“路怒癥”時表示，司機(jī)長時間處在狹小的汽車中，非常局促，二人在狹小空間中，容易感到壓力和壓迫感，隨之會產(chǎn)生焦躁或焦慮的情緒。而“路怒癥”帶來的危害不僅停留在駕駛室中，如果一個人長期處于“路怒”的狀態(tài)下，容易形成易怒的思維方式，使其在生活中也比較煩躁、容易發(fā)怒，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生情緒障礙、睡眠障礙，使自身免疫力下降。更有甚者會發(fā)展為“焦慮癥”或“抑郁癥”。 應(yīng)對路怒癥小竅門 ◆播放輕松的音樂，輕松的音樂可以調(diào)整心跳節(jié)奏和血液循環(huán)系統(tǒng)，舒緩緊張情緒。 ◆嚼口香糖，有規(guī)律的咀嚼可以使人神經(jīng)放松。 ◆感到壓力時，調(diào)整呼吸節(jié)奏，放松緊繃的肌肉和神經(jīng)，轉(zhuǎn)移注意力。 ◆行車前檢查車況，降低意外發(fā)生的幾率。 ◆身心狀態(tài)不佳時，盡量不選擇開車出行。 ◆大城市交通比較擁堵，建議開車前降低對路況的預(yù)期。 ◆遇到危險駕駛的司機(jī)，設(shè)法遠(yuǎn)離他們，并盡量想象對方?jīng)]有惡意。如：“對方是個新手”，“他今天可能遇到急事了”。 在科技發(fā)達(dá)的今天，如果你的愛車有這些配置，你想怒也怒不起來—— 永不疲倦的“第三只眼”——— 碰撞預(yù)警系統(tǒng) 現(xiàn)如今很多車型都裝備了碰撞預(yù)警系統(tǒng)，它被稱為駕駛員永不疲倦的“第三只眼”，能夠在探測到行車過程中的碰撞危險發(fā)生之前向駕駛員發(fā)出警報，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。 碰撞預(yù)警系統(tǒng)是通過動態(tài)視頻攝像技術(shù)和計算機(jī)圖像處理技術(shù)來實現(xiàn)其預(yù)警功能的。配備該系統(tǒng)的汽車前方裝備有雷達(dá)和攝像頭，當(dāng)監(jiān)控到車輛與前車距離突然縮短，有碰撞危險時，碰撞預(yù)警系統(tǒng)會以聲音和中控臺圖標(biāo)閃爍的方式提醒駕駛員，如果駕駛員未作出剎車動作，系統(tǒng)會自動幫駕駛員“踩”一腳剎車，以保護(hù)自身和前車的安全。升級版的碰撞預(yù)警系統(tǒng)在車身側(cè)面也安裝有雷達(dá)和攝像頭，當(dāng)駕駛員并道時如果發(fā)現(xiàn)和側(cè)面來車有碰撞風(fēng)險時，系統(tǒng)也會進(jìn)行警示并自動剎車。目前，碰撞預(yù)警系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用，沃爾沃、福特、大眾、豐田、雷克薩斯、奔馳、寶馬等級別30萬元以上車型中基本都有該配置。自主品牌中，吉利博瑞、納智捷優(yōu)6等車型也有該配置。 試想，如果那個女司機(jī)開的車有這個配置，首先她連變?nèi)赖臅r候，系統(tǒng)就會發(fā)出警示。在她故意“別”男司機(jī)時，車就會在安全距離自動剎停，后面的事情就不會發(fā)生。 抓住你的方向盤——— 車道保持輔助系統(tǒng) 根據(jù)美國高速公路安全管理局的調(diào)查顯示，37%的致人死亡的車禍都因為車道偏離，比例之高讓人開始重視保持車道的重要性。車道保持輔助系統(tǒng)是由攝像頭監(jiān)測道路上的標(biāo)線來判斷車輛是否偏離車道。 關(guān)于車道保持輔助系統(tǒng)，日本和歐美廠商均各自獨立研發(fā)，原理及內(nèi)容大同小異，最初由日產(chǎn)應(yīng)用在量產(chǎn)車上。一開始，車道保持輔助系統(tǒng)只能在車輛偏離道路時對駕駛員進(jìn)行提示，如方向盤和座椅會發(fā)出震動，車載音響發(fā)出提示音，中控面板出現(xiàn)警示文字等。后來隨著科技的發(fā)展，車道保持輔助系統(tǒng)能夠在車輛偏離車道時自動修正方向。不過，這種修正極為輕微，目的是給出一個引導(dǎo)性的提示，讓駕駛員有意識地自動修正方向。 目前，車道保持輔助系統(tǒng)常常和ACC自適應(yīng)定速巡航、碰撞預(yù)警系統(tǒng)同時使用，來防止因駕駛員分心而發(fā)生的意外性車道偏離所導(dǎo)致的道路事故。不過，換個角度想，當(dāng)你的“路怒癥”要爆發(fā)時，方向盤突然開始震動、車內(nèi)響起警示音，是不是就不太好意思甩方向盤去“收拾”別人了呢？ 兒童行車保護(hù)神器——— 兒童安全座椅 其實，前面兩項高科技配置足以消解絕大多數(shù)人的怒氣。但我們想再提一提兒童安全座椅，這是在中國一直未被足夠重視的一個話題。在采訪中，打人男司機(jī)提到女司機(jī)突然變道，急剎車讓自己小孩的頭碰到玻璃上受了驚嚇，是他發(fā)怒的重要原因。如果他正確使用了兒童安全座椅，想必孩子受驚嚇肯定可以避免。 首先必須明確的是，兒童安全座椅接口是我國家用車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，于2012年7月1日開始實施。也就是說從那天之后出廠的車，必須標(biāo)配有兒童安全座椅接口，國家標(biāo)準(zhǔn)為ISOFIX接口。與大多數(shù)人的觀念相反，父母的膝蓋實際上是孩子乘車最危險的地方，而汽車上的安全帶是按照成人的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的，如果給寶寶使用，可能會卡在寶寶的脖子上，發(fā)生事故時危害更大。 關(guān)于兒童安全座椅的正確使用，有幾點特別需要注意。首先是盡量將兒童安全座椅固定在后座，如果必須固定在副駕駛位，一定要手動關(guān)閉安全氣囊。另外，不同年齡、體重和體格的兒童必須使用不同組別的兒童安全座椅。最后，選擇合格的材質(zhì)和面料。好的兒童安全座椅都會使用優(yōu)質(zhì)的EPS和EVA面料。 取證神器不可少——— 最后說說行車記錄儀。在此次事件中，行車記錄儀可謂扮演了關(guān)鍵角色。一開始，正是由于相鄰車輛安裝的行車記錄儀拍攝下男司機(jī)張某施暴的全過程；隨后，張某自己車上安裝的行車記錄儀又拍下了從女司機(jī)盧某變道、雙方開窗叫罵、兩車互相“別”停直至大打出手的全過程。 行車記錄儀是安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃附近的一款配置廣角或超廣角鏡頭的攝像記錄裝置。經(jīng)過專業(yè)安裝后，一旦汽車引擎點火，行車記錄儀立即開始拍攝，用于記錄行車過程中前進(jìn)方向的影像，其目的主要是為了在發(fā)生交通事故時有效取證。記錄儀一般用存儲卡進(jìn)行記錄，根據(jù)像素的大小和所配置的硬盤及儲存卡內(nèi)存空間，記錄時間從十幾個小時到上百小時不等。 目前市面上銷售的行車記錄儀種類繁多，價格從200元到2000元不等。據(jù)悉，不同產(chǎn)品價格差距如此之大，主要是不同品牌和型號的行車記錄儀在防震強(qiáng)度、鏡頭焦段、鏡頭解像度、內(nèi)存讀寫速度、夜視清晰度等核心性能方面存在較大差距。而這些性能指標(biāo)將直接影響記錄效果，尤其是夜視清晰度。 在選購行車記錄儀時，應(yīng)當(dāng)選擇品牌認(rèn)知度較高、市場保有量較大的正規(guī)廠商；具備超廣角焦段的鏡頭，以拍攝更加寬廣的影像，最好在120度以上，可以同時拍到不同側(cè)前方的影像；攝像頭的清晰度要高，可以看清至少20米遠(yuǎn)的車牌號碼；最好帶夜視功能，如配備紅外或LED補(bǔ)光等功能，在晚上也可以回放得很清楚。推薦：www.37ix.cn